【最強種別変更】各停に乗ったはずが駅を通過？各停が特急になるすごすぎる種別変更を見てみた！
HTML-код
- Опубликовано: 10 окт 2024
- 【訂正】
8:54 【快速】橋本ゆき では無く 【快速】 本八幡ゆき でした。
お詫びして訂正いたします。
___________________________________
ご視聴ありがとうございます！山手快速です。
ふと気になった鉄道に関する様々なことを動画にしています！
ぜひチャンネル登録、高評価、よろしくお願いします！
感想や質問、リクエスト等ございましたら、コメント欄にお願いします！
___________________________________
連絡先
【 X (旧twitter) 】
/ yamanote_rapid
【 instagram 】
/ yamanote_rapid
【 メールアドレス 】
yamanote.rapid.channel@gmail.com
___________________________________
使用している音源
【 DOVA-SYNDROME 様 】
dova-s.jp/
【 musmus 様 】
musmus.main.jp/
【 樹チャンネル 様 】
• 【フリー素材】鉄道唱歌BGM、アレンジ済み
【 Rnsard yuzu113 様 】
• 【鉄道PV？】ハイケンスのセレナーデをアレン...
【 ポケットサウンド 様 】
pocket-se.info/
【 魔王魂 様 】
maou.audio/
___________________________________
その他特別に使用したもの
___________________________________
どうぞよろしくお願いいたします。
___________________________________
#山手快速 #鉄道 #鉄道系 #旅行
こんばんは！
橋本から京王多摩センターと京王八王子から高幡不動の末端区間の各停化は仕方ないかなと思います！
利用者が少ない以上仕方ないのかもしれませんね。
相模原線特急が運行開始した時の新宿～橋本の途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターだけだった。
今や昼間は笹塚、千歳烏山、稲田堤、京王永山、京王堀ノ内、南大沢、多摩境も追加になった。今や急行レベルの特急
確かに遅いとは感じますが、慣れてしまうと違和感も感じなくなるものです。
ただ、遅いという事実は変わりませんね。
多摩センター〜橋本間は僅か３駅で駅間長いから全列車各停でいいと思います。
確かに駅間は長いとは感じましたね。
橋本近辺に住んでいる人間ではないので、個人的な意見にはなりますが、この区間で通過運転するか否かで変わる時間は数分ですので、
日中全列車各停になるのは賛成ですね。
私は鉄道好きもありますが昔JR稲田堤から徒歩15分、京王稲田堤駅から20分位の所(その前は最寄駅がお隣りの中野島)に住んでいたので、小田急、南武線、京王相模原線を利用していたので、京王線の事を企画してくれると嬉しいです。特に稲田堤に住んでいた時は小田急よりも京王相模原線を利用していました。新宿行くのに1本で行けるので。
今回紹介させていただきました。喜んでいただけて光栄です。
稲田堤や府中エリアは、京王の独壇場のようになっていますよね！
京王線使ってますけど、こういうのもあるだなんてびっくりですね…😮機会があったら乗ってみたいです!😊新宿から高幡不動まで特急で高幡不動から各停になるのは知っていましたが逆のもあるんですね…。
寝ていたら特急になっているという体験ができそうですね！京王線では少し減ったものの種別変更が少なくはないですよね!
最初の発車案内が出オチになってますね🤣🤣
動画内では敢えて触れていませんが、そうですね！
なんでもいいけどちとから特急通過に戻そうや
運転停車はしても良いから、ドアは開けず…
まずはそこから。
どうなんでしょう。京王線の定期利用客ではないのでわからないことが多いですが、朝の特急を見ていると千歳烏山から多くの乗車があるとは感じました。
ジョーカー事件のせいで長時間停車しない列車を京王は嫌ってるから京王ライナーみたいにアルソックの警備員車内に常駐でもさせない限り無理
@@3help
長いと言っても、調布明大前間は新宿東京＆八王子立川間くらいだからなぁ。その中に最優等列車が停まるのも…
ただえさえ調布まででいっぱいなのに…
埼京線でも日中こういった現象がありますね
種別変更は少ないイメージがありますね。
乗られてる電車7777Fですね…ラッキーだな〜
ラッキーナンバーで方向幕車両というのは、鉄道ファン的には面白いものですよね。
新宿に行くなら、普通より快速のほうがいいよね。
そう思って、快速に乗ったら、まさか途中で抜かれるとは…。
橋本から特急でもいいような気がしますが、どうなんでしょうね。
準特急の時代も含めデータイムは毎時9本では供給過多であり、京王多摩センターで種別変更を行う列車が多くなりました。隣の小田急多摩線も日中は優等列車を走らせてもガラガラなので、毎時9本から毎時6本になり6本中3本は新百合ヶ丘から急行新宿行きとして運行しています。
恐縮ですが、返信の @user-un5yt1yi6w 様も合わせて返信させていただきます。
京王線の快速も元から遅めの種別設定ですので、各停と大差ないと言われればそうなのかもしれませんが、確かにこの種別変更は面白いなと思いました！
返信の方でおっしゃっていただきました通り、少し前に毎時9本から特急の種別変更実施と日中の区急を京王多摩センター止まりにすることで、毎時6本に減便を行ったようですね。
小田急もおっしゃっていただいた通り、そのままです。
小田急多摩線に以前データイムに乗車した際には、明らかに空いていてびっくりした覚えがあります。
西武池袋線にはご存知の通り「Fライナー」が池袋線内快速急行→副都心線内急行→東急東横線内特急という変身はありますが、この京王線のように橋本駅で各停 新宿行（電光掲示板には多摩センターから特急の表記ありましたが）は初見泣かせだよね
橋本駅から代田橋に行きたい人は、各停に乗ったのに、途中で乗り換えなきゃならないじゃん 笑
Fライナーの場合ですと、この名称が付いている列車は種別変更パターンが一定ですので幾分かはわかりやすいかもですね。
京王の場合、まだ方向幕の車両があり、その車両に乗ると種別は各停しか表示していないので初見殺しになりそうです。
橋本から代田橋ですと確かに乗り換えなしの列車はごくわずかになりますね！
@@太田泰史-d1w 15年前とかならともかく今は普段使う路線以外は種別の停車駅確認より手元のスマホで乗換案内検索をして、その通りの時間の列車に乗るだけですからあまり問題ないかと
それでも間違えてしまう方は一定数いるのが現状かと…
京王では、
7000系が正しいかと思います。形は、小田急の言い方だと思います。
ご確認くださいませ
仰る通りです。
ご指摘いただき、誠にありがとうございます。概要欄にて訂正させていただきます。
各駅停車通過は怖いですね😭
寝てたら通過してるかもしれないのは恐怖ですね
化け特急は効率的で良いと思いますが、最近の京王は多摩セン優遇が露骨で、朝や夕方を中心に特急や急行をわざわざ多摩セン始発にするのがイライラします…
中央線で言うと、高尾始発の快速が立川始発の中央特快と待ち合わせをするようなものですよね。なんでこんなダイヤが許されてるのか理解できません。
京王多摩センターを始終着とする列車は確かに多いですよね。
伊達政宗のおかげで特急周遊カードはロイヤルEXカードになった。
桃鉄ですねー
種別変更に関しては名鉄さんには敵わない
名鉄は種別変更のプロフェッショナルですよね！
流石にどこの私鉄もあそこに勝てるような種別変更は行っていない気もします。
9:19 Mt.TAKAO号も通過しますよ！
撮影日は平日でしたので平日に関する話をしておりましたが、確かに仰る通りですね。
こんな化け特急やるくらいなら快速を10分間隔で走らせるのもありです。橋本特急が復活する前は都営新宿線直通急行が走っていましたので復活もありですね。本当は調布駅の行き止まりを折り返し設備にした方が先ですよ。
本数過剰ということで数年前に京王多摩センター以西毎時9本から6本に減便されましたね。
この撮影に向かう際に急行に乗車しましたが、普段通過できない駅を通過できたのは爽快感があったものの、そこまで時短効果は感じられませんでした。
新宿線直通急行設定で全列車新宿線直通というのもダイヤとしてはわかりやすいですね！
この場合は化け各？
呼び名をつけるとするならば、そのような呼び名になると思います。
橋本駅で見送った快速の「橋本」行？
失礼いたしました。仰る通りですので、概要欄にて訂正させていただきました。
ご指摘ありがとうございます。
特急を多摩センター始発にして橋本からの区間急行と接続させるほうがわかりやすいと思います。
何故に最速達列車を途中駅止まりにしてしまうのか…
多少ややこしいとはいえ終点の橋本まで直通需要が高い区間なのだから、遠距離の直通速達需要を満たしつつ、末端の各停の本数供給過多を防ぐ事が出来る今の運行形態は理にかなってると思いますけどね。
どうなのでしょうか。そうすると京王多摩センター以遠への利便性が非常に低下する可能性があると感じます。
@@hako3378 直通需要が高い？だったら減便なんてしないでしょう。各停になったことで速達性も薄くなりましたし。利用客にわかりやすいダイヤの方が優先だと私は考えます。
ちゃっかり7777
見た時はまぁまぁ嬉しかったです。